一名普通员工一年可以创造150万元的产值，一个重组不足两年的国企正在叩开世界500强的大门。中国交通建设集团以一支开拓和谐的领导团队为引擎，打造中国交通建设“航母”。
记者：随着我身后最后一块钢箱梁吊装就位，世界最大跨径斜拉桥——苏通大桥南、北边跨顺利合龙。
这座创下4个世界之最的大桥边跨合龙后，每块重达千吨的钢箱梁之间是否做到严丝合缝，是集团副董事长孟凤朝最关心的问题。
苏通大桥项目经理 刘先鹏：按照规范，允许误差是10毫米，但是孟总要求我们要把误差降到最小范围，我们合龙误差仅为2毫米。
集团公司8万员工,正是在领导班子这种严谨、过硬作风的引领下，设计建造出润扬大桥等10多座世界级桥梁,以及洋山港等占全国85%的港口工程，成为目前中国最大的公路、桥梁、港口设计建设企业。
中国交通建设集团党委书记、副董事长 孟凤朝：我们班子始终在谋划打造具有国际竞争力的跨国集团。
2005年底，原中国港湾集团和中国路桥集团合并重组为中国交通建设集团，又承接了埃塞俄比亚高速公路等20多个国际路桥、港口工程。2006年初，追求卓越的集团领导班子审时度势，作出了境外整体上市的大胆决策。
中国交通建设集团董事长兼总经理 周纪昌：我们领导班子能够拧成一股绳，在不到8个月的时间当中就在香港成功挂牌上市，募集资金高达24亿美金。
中国交通建设集团，成为我国第一家实现境外整体上市的中央企业。2006年，营业收入突破1200亿元，比重组前翻了近一番，成为大型国有建筑企业效益增长最快的企业之一。
