河北曹妃甸港是我国能源、矿石等大宗原料的集疏港，也是北方最大的矿石码头，这里星罗棋布的塔吊上，有100多位“高空”司机，在指挥着卸船机精准工作。前两天，本台走基层记者张宏民来到这个码头，在30多米的高空体验了卸船机司机的甘苦。听说我想了解码头司机的工作，曹妃甸港区的工作人员给我介绍了两位“80后”：黄俊峰和张泽涛。迎着港口六七级的大风，我们爬上了操作室。张泽涛说，六年前刚参加工作时，心理上也有障碍，不过现在已经习惯了。黄俊峰和张泽涛的工作是通过机械操作一个巨型的大抓斗，把到港的万吨货轮上的矿石，以最快的速度卸到一个漏斗里，再通过传送皮带送走。他们两个人轮岗，一个人上机操作的时候，另一个人就一直站在后面监看各种数据，由于操作室就在大抓斗上方，抓斗如果抓满一斗，毛重就有60多吨，因此，它移动时的震荡就使得操作室里颠簸得非常厉害，才呆了半小时我就觉得不太舒服了，而他们经常一呆就是十几个小时。卸船机的操作看起来很简单，其实这是一个特别有技术含量的活，两根操纵杆一根管抓斗的移动，一根管抓斗的闭合和钢丝绳的松绳量，司机通过电子数据，并透过脚下的玻璃目测船舱矿石的深浅、取料方向。每一次抓斗既要快又要多，还要操作精准，绝对不能撞到船舱壁和漏斗墙上，因为这个几十吨重的大家伙，只要碰到就会是一次重大的事故。因此，他们上岗之前，至少需要接受半年的培训。而黄俊峰和张泽涛，是整个公司单车作业纪录的保持者。从最开始的一片汪洋，到现在的吹沙填海，曹妃甸港已经成为我国北方最大的矿石码头。这里的万吨货轮就来自十多个国家，进口的矿石又分三十几种，他们说起这些矿石来更是如数家珍。第二天晚上，是黄俊峰和张泽涛的晚班，我们又和他们一起登上了卸船机。他们说，晚班最难熬的是到凌晨2、3点的时候，不过，除了聊聊天，做做俯卧撑，他们还有自己的“防困绝招”，那就是飙车！这个“飙车”的确是防困的好办法，大家都突然有了精神，平时输得多的张泽涛卯足了劲，这次居然比黄俊峰多抓了13吨，奖品就是他们最需要的按摩。抓到一个工作的间隙，小伙子们拉着我去看港口的夜景。(视频编辑：张贝龙 文字编辑：孙继礼)
