全国铁路第六次大提速后，高速度、高密度、高等级的城际客车在主要城市群内开行，部分区域内的城际铁路公交化格局正在形成。
家住江苏昆山的朱胜宇在一家外资企业工作，每周都要有两天到上海的总部上班。
朱胜宇：现在的话，这个子弹头只要20分钟，而且它是固定的，早晨一般是（乘坐）8点（的车），下午是（乘坐）6点（的车），对一般在上海工作，住在昆山的人应该也蛮合理的。
铁路提速后，上海与昆山间的15趟动车组列车，特意安排在上下班时间开行，而票价仅比上海出租车起步价贵几块钱，被当地人称作“上下班班列”。
现在，从上海开往南京、杭州等附近城市的客车平均十几分钟就有一趟，密集时达到每5分钟一趟。和长三角一样，如今在环渤海、珠三角城市群，以及华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，时速200公里及以上动车组旅客列车高密度开行。区域内时空距离的缩短，人流、物流、资金流的快速流动，让人们的生活和工作有了更多的选择。
旅客：火车提速后从上海到苏州只要半个小时了吧，我可以在上海工作，在周围的小城市买房生活，这样会很舒服的。
