“十一五”开局之年，我国四通八达、层次分明的交通大路网建设取得重大进展。
云南西部山区丽江、大理等8个州市的人们最近喜事不断。年前村路刚修到家门口，现在他们进出昆明的唯一一条高速公路滇西大通道又提前9个月建成通车，走出大山的路变得越来越顺畅了。
记者：刚刚通车的昆明到安宁高速公路虽然只有短短的22公里，但却意味着云南东中西部至此真正实现了高速公路互连互通，国道主干线上海到瑞丽全线贯通的建设进程也因此而提速。
交通部副部长 翁孟勇：进入十一五以后，五纵七横的国道主干线全面提速，进入了快车道。现在已经完成全部规划里程的94%，余下的部分将在今年年内全部完成。
我国公路网的主骨架“五纵七横”国道主干线历时15年建设，12条路线中,4纵3横已全线贯通。它的全部建成也加速了国家高速公路网的建设进程。到十一五末，8.5万公里的国家高速公路网将完成65%左右。在我国交通大动脉不断延伸的同时，通向万家农户像毛细血管一样的农村公路，在2006年新建改建达32.5万公里。再过三年，全国所有具备条件的乡镇和行政村都将通上公路，数亿农民将直接受益。
2006年，我国铁路建设也突飞猛进。
记者；我身后正在架设的这片梁重达900吨，在08年奥运会前夕，由上万片这种巨型桥梁连接而成的高速铁路桥将在北京和天津之间搭建起一条便捷的快车道，实现京津两地30分钟直达。
实际上，京津城际铁路只是在建的12条铁路客运专线中的一条。2006年，我国投入了1553亿元打造铁路网络，举世瞩目的青藏铁路实现全线通车；6000多公里的铁路线时速提高到200公里以上，提速规模创世界铁路之最；新建和改建电气化铁路已占全国铁路总里程的三分之一，东部电气化铁路初步成网；以温福铁路为代表的沿海快速大通道初具规模。
铁道部副部长 卢春房：07年我们安排了2560亿的投资，重点还是客运专线的建设，京沪高速铁路，还有哈大、京石、石武客运专线等，都要安排开工建设。
到“十一五”末，连接全国主要大中城市的快速客运网络将初步建成，跨区域大能力货运网基本形成，完善的综合交通体系蓝图基本成型。
