这是天津南开大学监控系统日前拍下的画面，在学校一存车点内，两名偷车贼正在用钥匙开锁，忙活半天没打开，换把钥匙再试试，一看旁边来人了，两名男子就装作若无其事地左顾右盼起来。等旁人刚走，两人又开始忙了，用钥匙扭动几下，锁开了，就在他们准备将偷来的车骑走时，学校巡逻人员把两人抓了个正着。
像南开大学这样，配备系统24小时监控存车点的情况，目前在我国，还不算多。配备一套监控系统最少需要十几万元，而偷车贼仅用几元钱的钥匙就能撬锁偷车，执法成本高、违法成本低成为自行车监管防盗中的突出矛盾。此外，自行车数量多，存车点有限也给偷车贼以可乘之机。
北京大学保卫部副部长张寅：北大现有自行车2万多辆，管理难度非常大，目前我们学校只有29个车棚，而且是没有封闭式车棚，仅能容纳5000到6000辆，所以校园内到处是车。
在调查中，记者还发现，大部分人在自行车被盗后，都不会选择报案。
记者：丢车后报案了吗
北京市民：没有
记者：为什么不报案呢
北京市民：（感觉）比较正常吧
正是这种心理，也在一定程度上导致自行车被盗现象屡禁不止。目前，我国共有各类自行车4.7亿辆，有关部门建议推出购车实名制的办法进行集中管理，但面临如此大的自行车数量，有关也专家指出，在加强安全防盗的同时，相关部门还应建立更有效的自行车监管机制。
