今天，全国铁路正式实施第六次大面积提速，140对奔驰在18条繁忙铁路干线的国产动车组带领中国铁路迈入了高速铁路时代。
马千君：早上5点38分，从上海发往苏州的D460次列车准时发车。
范伊然：我们看到北京开往天津的D531次列车已经驶出了车站。
王涵：我们现在看到D821次列车已经缓缓地启动了。
今天，在环渤海、长三角、珠三角还有华东、中南、西北、华北主要城市间开行的动车组数量达到了280列，西安至宝鸡间的4对动车组今天也率先在西部地区开行。全国主要城市间的铁路旅行时间大幅压缩。在广深线以及沪宁杭之间开行的动车组每几分钟就发车一趟，铁路公交化成为现实。
王涵：“我现在实在广深铁路沿线的陶村，这里是广深线上动车组开行速度最快的路段，现在我们看到一辆动车组已经向我们驶来。”
铁路部门在各大车站都增设了专门的动车组候车室和进站专用通道，对原有站台进行了“增高”，旅客乘坐时就像进出地铁车厢一样方便。站台上还标出了动车组每节车厢的停靠位置，旅客可以很容易找到所乘车厢。而动车组内部的设施也比传统的列车有很大提升，各种设施非常人性化，列车配备了全封闭的卫生系统，独立的男、女卫生间和专门供携带婴儿者使用的换洗间，为病人准备的“多功能室”，感应式水龙头，冷热水供应，以及供旅客休息的餐吧等。
谢宝军：“我现在是在开往黑龙江的列车上，这趟列车的最高时速达到了每小时251公里，这么快的速度，列车的平稳状况如何呢？我们来做一个试验。”“水杯里的水波动很小，说明很平稳。”
时速200-250公里的动车组是目前世界铁路在既有线路提速所能达到的最高速度。提速后，我国时速200公里以上的铁路线路有6003公里，几乎相当于德国、法国等欧洲9国既有提速线路里程的总和。
第六次大提速在京沪、京广、陇海等18条繁忙铁路干线上密集开行高速动车组的同时，还要开行时速120公里的重载货运列车，这种客货混跑的运输组织方式目前在世界上是独一无二的。这次大提速新编制的运行图也增开了北京至南昌、福州等7对一站直达特快列车，革命老区井冈山也开通了直达北京、上海、深圳的列车。在全国新增开的52对中长途普通旅客列车中，中西部地区占了56%。根据预测，实施第六次大提速后，全国铁路客运能力增长18%，相当于每天多提供34万个坐席；货运能力能增长12%，相当于每天能多装2000车。
