依靠26项具有自主知识产权的创新成果，第六次大提速引领我国铁路技术跨入了世界先进行列。
作为世界轨道交通装备领域的高科技产品，动车组集机械制造、电力电子、网络科技、空气动力学等多门学科于一体。由于技术复杂，长期以来，时速200公里动车组技术只有德国、法国和日本的少数企业拥有。通过三年多的引进消化吸收再创新，目前我国已完全掌握了动车组总成、车体、转向架等9项关键技术。
记者：我现在是在动车组生产的最后一个环节调试车间，通过流水线批量作业，像像我身后这种CRH2型动车组现在每个月能够有四列从这里下线，而截至目前已经下线的37列CRH2型动车组在铁路第六次大提速中正式投入了运营。
国产动车组在车内设计上进行了一系列改进和优化以适应中国旅客的要求，并形成了具有中国特色和自主知识产权的高速列车技术标准体系。
铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光：我们现在生产的动车组，技术是中国人的，品牌是中国人，生产是在本国生产的，价格是世界最低的。
第六次大提速采用的由我国自主研发的CTCS2列控系统，有效解决了不同速度列车在同一线路高密度混跑的技术难题。而提速干线大面积使用的超长无缝钢轨、高强度耐磨一级道砟等新装备也是完全由我国自主研发生产。目前，我国已成功掌握了在既有铁路线开行时速200-250公里高速列车的成套技术。
