李刚，36岁，沈阳铁路局火车司机，火车驾龄只有15年的他，已经拥有3本火车驾照。
沈阳铁路局火车司机 李刚：你看，这就是我的第三本驾照，CRH就是动车组的意思，而这两本是我以前的驾照。
三本驾照虽然模样差不多，但对李刚来说意义却完全不同。92年刚参加工作时，李刚只是在蒸汽机车上铲煤干司炉的活。
沈阳铁路局火车司机 李刚：（因为）锅炉挡住了线，无论刮风下雨师傅都得像这样把身子探出去?望，吃饭的时候眼睛也得瞅着前方，不小心饭盒还会被风刮跑。但那时觉得蒸汽（机车）司机很神气，所以特别羡慕师傅。
92年底，奔跑了百余年的蒸汽机车在沈阳铁路局退休了，新出现的内燃机车改烧柴油，李刚从铲煤的司炉变成了副司机。
沈阳铁路局火车司机 李刚：（内燃机车）?望线好多了，车还有劲，速度可以达到120（公里），操纵起来也很方便，我动一动手柄就可以了。
司机室里还装上了空调、电炉，李刚也结束了过去每天吃冷饭，冬天被风吹，夏天被火烤的日子。98年，李刚终于拿到了他的第一本火车驾照—内燃机车驾照，他的师傅则开始羡慕他了。
李刚的师傅 王春涛：我开了一辈子蒸汽机车，好像住了一辈子“平房”，尽烧煤了，李刚他们年（纪）轻轻就住上了“楼房”。
虽然住上了“楼房”，但李刚却经常为漏油漏水担心。
沈阳铁路局火车司机 李刚：内燃机车经常跑冒滴漏，运行中总得检查，柴油（发动）机噪音还非常大，面对面说话都听不见，经常弄一身油（污）。
2001年，李刚拿到了他的第二本驾照——电力机车驾照。
沈阳铁路局火车司机 李刚：这就是我的第二本驾照，这个A就代表（准驾）电力机车。
靠电牵引的电力机车故障率很低，自动化程度比内燃机车又进了一步，也让李刚从此告别了油污和噪音。
沈阳铁路局火车司机 李刚：操纵起来很方便，就像从手动档的车变成自动档了，时速可以达到160（公里），那时候真是觉得已经很了不得了。
今年4月，铁路第六次大提速前，李刚拿到了他的第三本驾照——动车组驾照。
沈阳铁路局火车司机 李刚：动车组开起来，（时速）250公里，两边的景物刷一下就过去了，嗖嗖的。
动车组高度智能化的设计，让李刚的驾驶更加轻松了。
沈阳铁路局火车司机 李刚：以前（开火车）从沈阳到北京，一个往返（班）需要一天两宿的时间，而现在（开动车组）呢，我一天就可以回到沈阳，就像正常上下班一样。
从1992年到2007年的15年时间，我国铁路完成了从蒸汽机车时代向内燃、电力、直至高速列车时代的转变，列车速度从每小时80公里提升到250公里。
到明年奥运会前夕，国产时速300—350公里的动车组也将投入运营。
